I divieti ai mezzi pesanti imposti sul ponte Lueg al Brennero possono generare costi economici significativi. La stima di Uniontrasporti \u00e8 contenuta nello studio \u201cWorst Case Brenner\u201d. Il rapporto ha calcolato la considerevole cifra di circa 640 milioni di euro all\u2019anno, a causa dei ritardi e dell\u2019aumento delle spese per l\u2019autotrasporto.<\/p>\n
Le limitazioni alla circolazione dovute ai lavori al ponte di Lueg per l’implementazione della corsia unica, infatti, si uniscono ai divieti gi\u00e0 esistenti sull’autostrada del Brennero, causando in tal modo rallentamenti notevoli.<\/p>\n
A risentirne non \u00e8 solo l’autotrasporto in s\u00e9, bens\u00ec l’intero sistema di import export italiano, con ripercussioni persino sul turismo.<\/p>\n
A lanciare l’allarme, basandosi proprio sullo studio di Uniontrasporti, \u00e8 la camera di Commercio di Bolzano.<\/p>\n
Dal 1\u00b0 gennaio 2025 a causa dei lavori programmati il Ponte di Lueg, sito sull’A 13 del Brennero, sar\u00e0 transitabile a una sola corsia. Si presume che la durata dei lavori del primo lotto sar\u00e0 di circa due anni e mezzo. Ma per completare l’opera si potrebbe giungere addirittura fino al 2030. Cinque anni di limitazioni che spaventano l’economia italiana. Ma i lavori di manutenzione sono ormai irrinunciabili giacch\u00e9 il Ponte di Lueg, lungo quasi due chilometri (1804 metri) \u00e8 stato costruito ben 55 anni fa.<\/p>\n
Secondo la societ\u00e0 austriaca che gestisce l’infrastruttura, Asfinag (Autobahnen und Schnellstra\u00dfen-Finanzierungs-Aktiengesellschaft), il costo dell’opera di ammodernamento e messa in sicurezza sar\u00e0 di circa 300 milioni<\/strong> di euro.<\/p>\n Ma per l’autotrasporto italiano se non si prenderanno provvedimenti il prezzo da pagare sar\u00e0 molto pi\u00f9 alto.<\/p>\n Sar\u00e0 infatti possibile percorrere il ponte di Lueg su entrambe le corsie solo per 170 giorni in direzione sud e 160 giorni in direzione nord.<\/p>\n Di qui il calcolo di una perdita annua di circa 640 milioni di euro<\/strong>.<\/p>\n I divieti per i camion e la limitazione del traffico al Brennero<\/strong> produrranno un effetto complessivo riducendo ulteriormente la capacit\u00e0 di questa infrastruttura strategica per l\u2019autotrasporto, con impatti diretti sull\u2019efficienza e la competitivit\u00e0 del corridoio transalpino.<\/p>\n Per ridurre gli effetti negativi, quindi, Uniontrasporti propone\u00a0due soluzioni<\/strong> chiave per migliorare il flusso dell\u2019autotrasporto e gestire i divieti per i camion. La prima proposta \u00e8 quella di aprire la circolazione a due corsie<\/strong> tutto l\u2019anno per agevolare il passaggio e ridurre i tempi di percorrenza. La seconda soluzione, invece, \u00e8 sospendere il divieto di transito<\/strong> notturno per i mezzi pesanti. Questo potrebbe ridistribuire il traffico nelle ore meno congestionate e agevolare gli scambi commerciali.<\/p>\n Una terza proposta proviene dalla Camera di Commercio di Bolzano che chiede di potenziare la Rola – autostrada viaggiante su rotaia – almeno fino a Trento. Ci\u00f2 consentirebbe di ridurre significativamente il ricorso all’autostrada con effetti benefici sia sul traffico che sull’inquinamento.<\/p>\n Attualmente, il traffico sul ponte opera solo al 50% del suo potenziale, e questa percentuale rischia di diminuire ancora di pi\u00f9 con i prossimi divieti di transito per i mezzi pesanti.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" I divieti ai mezzi pesanti imposti sul ponte Lueg al Brennero possono generare costi economici significativi. La stima di Uniontrasporti \u00e8 contenuta nello studio \u201cWorst Case Brenner\u201d. Il rapporto ha calcolato la considerevole cifra di circa 640 milioni di euro all\u2019anno, a causa dei ritardi…<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":3264,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,8],"tags":[17,100],"class_list":["post-3153","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news_interne","category-news_esterne","tag-autotrasporto","tag-brennero"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.astreitalia.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3153","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.astreitalia.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.astreitalia.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.astreitalia.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.astreitalia.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3153"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.astreitalia.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3153\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3155,"href":"https:\/\/www.astreitalia.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3153\/revisions\/3155"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.astreitalia.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3264"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.astreitalia.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3153"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.astreitalia.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3153"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.astreitalia.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3153"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Le proposte di Uniontrasporti per limitare i danni<\/h4>\n