calendario chiusure fino al 3 novembre 2024<\/a><\/p>\nLa storia del traforo<\/h4>\n
Il 12 luglio del 1980 il Traforo del Frejus fu aperto al transito. Da quel momento venne eliminata la navetta feroviria su cui venivano caricati i veicoli che dovevano transitare tra Italia e Francia lungo il parallelo tunnel ferroviario. Fu una vera rivoluzione che rese molto pi\u00f9 veloci e semplici i collegamenti tra le due nazioni.<\/p>\n
Il traforo \u00e8 gestito sul tratto italiano dalla Sitaf, che ha anche la gestione della A32. L’accesso al tunnel autostradale del Frejus \u00e8\u00a0 tra Bardonecchia (Piemonte \u2013 Italia) e Modane (Savoia \u2013 Francia).<\/p>\n
La galleria \u00e8 dotata di 5 piazzole di sosta che permettono ad un automezzo pesante o ad un pullman di effettuare una sosta di emergenza. Inoltre, per garantire la sicurezza, c’\u00e8 1 posto di Controllo Centralizzato attivo sul lato Italia e 1 posto di Controllo Ausiliario sul lato Francia utilizzabile in caso di guasto. Ben 34 sono i rami di comunicazione. Le squadre aziendali di intervento, italiane e francesi, sono presenti 24 ore su 24.<\/p>\n
Nel 1965, in occasione dell’inaugurazione del Traforo del Monte Bianco a Courmayeur, i due governi italiano e francese siglano un protocollo d’intesa con il quale si impegnano a realizzare il Traforo Autostradale del Frejus attraverso i comuni di Bardonecchia e di Modane e ad affidare i lavori di progettazione, realizzazione gestione dell’opera a due concessionarie: una francese, la SFTRF (Soci\u00e9t\u00e9 Fran\u00e7aise du Tunnel Routier du Fr\u00e9jus, fondata nel 1962) e una italiana, la SITAF.\u00a0Inizia cos\u00ec la progettazione preliminare per la costruzione del Traforo e dell’Autostrada.<\/p>\n
Sul versante italiano i lavori iniziano il 20 gennaio 1975. Il traforo viene inaugurato a luglio del 1980 ma aperto la traffico pesante solo nell’ottobre dello stesso anno. Solo negli anni 90 viene completata l’autotrada Torino Bardonecchia. I giochi olimpici invernali del 2006 spronano a nuovi lavori: il completamento (cio\u00e8 due corsie per ogni senso di marcia) del tratto Savoulx-Bardonecchia, realizzato negli anni ’80 a carreggiata unica con tre corsie , e l’esecuzione della Variante alla SS 589 dei laghi di Avigliana.<\/p>\n
Per adeguarsi ai requisiti minimi di sicurezza per le gallerie stabilite dall’Unione europea si parla nuovamente di una galleria parallela al Traforo del Frejus, perch\u00e9 solo questo progetto consente l’adeguamento dell’infrastruttura agli obblighi di legge. I lavori partono, finalmente, nel 2011.<\/p>\n
Il 17 novembredel 2014 viene abbattuto l’ultimo diaframma della nuova galleria del Frejus. La messa in esercizio della seconda galleria, che render\u00e0 il Traforo del Frejus un’infrastruttura a due canne monodirezionali e ad una corsia di marcia per ogni senso, era prevista per il<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Proseguono i lavori di manutenzione del tunnel stradale del Frejus. Lavori necessari che, per\u00f2, determinano numerosi disagi all’autotrasporto merci. Si avvicina, infatti, la data di consegna, prevista per fine anno, della seconda canna del traforo. Sar\u00e0 lunga 12,848 km e correr\u00e0 parallela alla prima rendendo…<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":3268,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,8],"tags":[17,67],"class_list":["post-3102","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news_interne","category-news_esterne","tag-autotrasporto","tag-divieti-di-circolazione"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.astreitalia.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3102","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.astreitalia.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.astreitalia.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.astreitalia.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.astreitalia.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3102"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.astreitalia.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3102\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3107,"href":"https:\/\/www.astreitalia.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3102\/revisions\/3107"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.astreitalia.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3268"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.astreitalia.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3102"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.astreitalia.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3102"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.astreitalia.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3102"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}