Adottato in via definitiva dal Consiglio Europeo l\u2019atteso Regolamento TEN-T.<\/p>\n
Il regolamento in questione definisce la mappa delle grandi Reti di Trasporto Europee e consolida il ruolo dell\u2019Italia quale hub logistico euromediterraneo.<\/p>\n
I negoziati, condotti per l’Italia dal Mit, sono stati lunghi e complessi per giungere alla nuova mappatura che ha tenuto conto delle indicazioni nazionali.<\/p>\n
Ogni infrastruttura inserita nei corridoi Ten T, oltre ad essere ampiamente pubblicizzata a livello europeo, potr\u00e0 automaticamente essere candidata a finanziamenti da parte dell’Unione per poter rispettare requisiti infrastrutturali sia tecnici che finanziari.<\/p>\n
Sono 5 infatti i corridoi europei di trasporto che interessano lo stivale.<\/p>\n
Tra le principali novit\u00e0 introdotte dal regolamento Ten T il nuovo tracciato del Ponte sullo Stretto di Messina, l’introduzione, che si attendeva dal 2013, del porto di Civitavecchia quale porto di Roma nella rete Centrale.<\/p>\n
Definite due direttrici merci lungo le dorsali costiere e una direttrice passeggeri nell\u2019asse Centrale, riallineate le vie di accesso al valico del Brennero e alla linea Torino-Lione, ed \u00e8 stata anche riconfigurata la linea Venezia-Trieste quale adeguamento dell\u2019esistente. Tutte linee che entrano a far parte della rete centrale, che \u00e8 stata dunque estesa, e dei corridoi europei.<\/p>\n
Tra gli altri sono da notare, perch\u00e9 finalmente entrati nella rete Centrale e nel Corridoio corrispondente, a nord la sezione ferroviaria \u201cNovara -Seregno\u201d quale bypass del nodo di Milano e a sud la tratta alta-velocit\u00e0 \u201cBattipaglia-Praia\u201d.<\/p>\n
Ma non sono gli unici inserimenti di rilievo. \u00c8 stato infatti ottenuto l\u2019inserimento di numerose sezioni ferroviarie in rete Globale, tra cui la chiusura dell\u2019anello ferroviario nel sud della Sicilia che collega i nodi di Caltanissetta, Agrigento, Licata, Gela, Pozzallo e Siracusa, le sezioni \u201cAosta- Chivasso\u201d, \u201cBrindisi-Taranto\u201d e le tre sezioni transfrontaliere \u201cFossano-Cuneo-confine francese-Ventimiglia\u201d, \u201cFortezza\u2013 confine austriaco (linea della Val Pusteria)\u201d e \u201cGorizia-confine sloveno\u201d.<\/p>\n
Anche per la parte mancante della rete stradale e ferroviaria c’\u00e8 stata l’attesa inclusione\u00a0 della linea Jonica nella rete di rango Globale in Calabria e l\u2019ultimo miglio stradale al nodo urbano di Campobasso.<\/p>\n
Salgono poi a ben 50 unit\u00e0, rispetto alle 9 finora previste, i nodi urbani inseriti nella rete.<\/p>\n
L’ampliamento dei nodi ha fatto s\u00ec che venissero inseriti sette nuovi porti nella rete globale. Si tratta dei porti di Capri, Ischia, Ponza, Porto Empedocle, Porto Santo Stefano e Procida e Villa San Giovanni affiancato a Reggio Calabria.<\/p>\n
Quattro, invece, i terminali merci in rete centrale: Fernetti, Santo Stefano di Magra, Agognate affiancato a Novara e Segrate a Milano.<\/p>\n
Dodici i terminali merci in rete globale: Busto Arsizio-Sacconago insieme a Gallarate, Bergamo Cortenuova, Cremona PLB e Piadena, Faenza, Foggia Incoronata, Forl\u00ec Cesena Villa Selva, Marzaglia, Ortona, Castelguelfo insieme a Parma gi\u00e0 esistente, Pordenone e Portogruaro.<\/p>\n
Tre sono i nuovi aeroporti inclusi nella rete globale italiana: Isola D\u2019Elba, Perugia e Rimini , quest’ultimo sostituisce Forl\u00ec, mentre Brescia \u00e8 stato escluso.<\/p>\n
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