{"id":2965,"date":"2024-06-10T15:47:51","date_gmt":"2024-06-10T15:47:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.astreitalia.it\/?p=2965"},"modified":"2024-06-10T15:47:51","modified_gmt":"2024-06-10T15:47:51","slug":"congestion-fee-per-i-porti-di-genova-e-napoli-fedespedi-contraria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.astreitalia.it\/index.php\/2024\/06\/10\/congestion-fee-per-i-porti-di-genova-e-napoli-fedespedi-contraria\/","title":{"rendered":"Congestion Fee per i porti di Genova e Napoli. Fedespedi contraria"},"content":{"rendered":"

La protesta, nel settore degli autotrasporti, iniziata al porto di Genova si \u00e8 estesa al porto di Napoli. Anche al porto di Napoli infatti gli autotrasportatori hanno annunciato un aumento delle tariffe di servizio di movimentazione. Il risarcimento \u00e8 richiesto a causa delle code e dei disservizi ormai insostenibili, dal 15 giugno 2024, mentre a Genova<\/strong> la richiesta era gi\u00e0 stata avanzata a partire dal 3 giugno.<\/strong><\/p>\n

Perch\u00e9 la congestion fee<\/h3>\n

Le imprese che operano nei servizi portuali genovesi hanno chiesto un indennizzo compreso tra 120 e 180 euro per ogni viaggio. Questa decisione \u00e8 una risposta alle gravi criticit\u00e0 operative che rendono difficoltoso il lavoro dei camion, compromettendo la regolarit\u00e0 delle operazioni logistiche.<\/p>\n

Ad annunciare l’applicazione della cosiddetta “congestion fee” sono state le principali associazioni del settore autotrasporti \u2013 Aliai, Anita, Cna Fita, Confartigianato Trasporti, Fai, Fiap, Lega Cooperative e Trasportounito.<\/p>\n

“La misura \u00e8 stata resa necessaria dai lunghi tempi operativi e dai ritardi nei processi documentali e autorizzativi per le attivit\u00e0 di carico e scarico dei container” hanno chiarito le Associazioni, specificando che la situazione impedirebbe “una regolare programmazione dei trasporti, generando costi significativi che finora sono stati sostenuti esclusivamente dalle imprese di autotrasporti. La perdita di produttivit\u00e0 economica e i costi derivanti dai cantieri autostradali e ferroviari aggravano ulteriormente la situazione”.<\/p>\n

Da Genova a Napoli il fronte della protesta<\/h4>\n

Gli autotrasportatori partenopei, esasperati dai continui disservizi, hanno deciso di adottare misure simili a quelle di Genova. Dal 15 giugno,<\/strong> dovrebbe scattare un aumento delle tariffe di servizio di movimentazione per compensare i costi aggiuntivi derivanti dalla congestione portuale.<\/p>\n

Anche in questo caso\u00a0le associazioni locali dell’autotrasporto richiedono un risarcimento per i costi extra sostenuti.<\/p>\n

Cosa chiedono le associazioni di settore<\/h4>\n

Le associazioni del settore chiedono alle imprese committenti di condividere i costi generati dalla congestione portuale.<\/strong> Senza un contributo equo, la continuit\u00e0 dei servizi di trasporto \u00e8 a rischio, con gravi ripercussioni sull\u2019economia, sull\u2019occupazione e sulla sicurezza stradale.<\/p>\n

Le associazioni “auspicano un intervento dell\u2019Autorit\u00e0 di Sistema Portuale del Mar Ligure Occidentale e del Mar Tirreno Centrale” per riconoscere la situazione di \u201ceccezionale criticit\u00e0 operativa\u201d e garantire che l\u2019indennizzo richiesto sia visto come un “parziale risarcimento per i sovraccosti subiti dalle imprese di trasporto<\/strong>“.<\/p>\n

Il No di Fedespedi<\/h4>\n

Bocciata senza appello da Fedespedi, Federazione Nazionale delle Imprese di Spedizioni Internazionali, la richiesta di una congestion fee.<\/p>\n

\u201cI disservizi denunciati dagli autotrasportatori vengono subiti da tutta la catena logistica \u2013 ha dichiarato Alessandro Pitto, presidente di Fedespedi – Tali criticit\u00e0 gi\u00e0 oggi comportano oneri economici diretti e indiretti sulla merce, che non pu\u00f2 certamente farsi carico di ulteriori costi come la congestion fee”.<\/p>\n

Fedespedi ha quindi chiesto l’istituzione di un tavolo di confronto alle Autorit\u00e0 Portuali.<\/p>\n

Per Fedespedi il contesto economico e geopolitico internazionale e nazionale impone gi\u00e0 gravi oneri addizionali a importatori, esportatori e imprese di spedizione e logistica. Tali oneri derivano dalle incertezze nei tempi di consegna, dall\u2019allungamento delle rotte commerciali e dallo stato delle infrastrutture del Paese, attualmente interessato dall\u2019apertura di numerosi cantieri. Questi ultimi, se da un lato mirano a rimediare ad anni di mancati investimenti e manutenzioni, dall\u2019altro limitano necessariamente l\u2019operativit\u00e0 quotidiana.<\/p>\n

Secondo Fedespedi, infatti, l’introduzione di un costo extra rischia di indebolire e danneggiare pesantemente il porto di Genova.<\/p>\n

“Il porto di Genova nei prossimi mesi sar\u00e0 soggetto a importanti opere infrastrutturali che ridurranno la capacit\u00e0 di trasporto ferroviario. – scrive in 7una nota la Federazione degli spedizionieri – Questa situazione potrebbe determinare significative deviazioni di traffico, suscitando preoccupazione tra le imprese di spedizione italiane aderenti alla Federazione”.<\/p>\n

La trattativa in corso<\/h4>\n

Intanto \u00e8 stato aperto un tavolo di confronto tra l’autorit\u00e0 portuale del Mar Ligure occidentale e tutti gli operatori interessati dalla filiera che ha fatto slittare, almeno per il momento, l’applicazione della Congestion fee al Porto di Genova al 17 giugno. Intanto anche a Napoli si attende l’evoluzione della situazione.<\/p>\n

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