{"id":2800,"date":"2024-02-20T10:32:09","date_gmt":"2024-02-20T10:32:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.astreitalia.it\/?p=2800"},"modified":"2024-02-20T10:32:09","modified_gmt":"2024-02-20T10:32:09","slug":"svezia-introdotti-i-pedaggi-sulla-base-delle-emissioni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.astreitalia.it\/index.php\/2024\/02\/20\/svezia-introdotti-i-pedaggi-sulla-base-delle-emissioni\/","title":{"rendered":"Svezia: introdotti i pedaggi sulla base delle emissioni"},"content":{"rendered":"<p>Anche la <strong>Svezia<\/strong> si adegua.<\/p>\n<p>Gli Stati membri stanno procedendo ad adeguarsi alla Direttiva sulle <strong>Eurovignette<\/strong> dell\u2019Unione europea il cui obiettivo \u00e8 <strong>limitare la circolazione dei mezzi inquinanti e incentivare<\/strong>, invece, l\u2019immissione su strada di veicoli ecosostenibili.<\/p>\n<p>Gi\u00e0 <strong>Austria, Germania e Repubblica Ceca<\/strong> hanno introdotto, con leggi ad hoc, nel calcolo dei pedaggi una sorta di \u201ctassa\u201d sulle <strong>emissioni di Co2<\/strong>. Ora si adeguer\u00e0 anche la Svezia.<\/p>\n<h2>La proposta di legge svedese<\/h2>\n<p>La proposta di legge si articola in due disegni legislativi diversi ma complementari:<\/p>\n<p>\u201cLegge sugli oneri per <strong>l\u2019infrastruttura<\/strong> stradale\u201d,<\/p>\n<p>\u201cLegge sulla classe di <strong>emissioni<\/strong> di anidride carbonica dei veicoli pesanti\u201d.<\/p>\n<p>Una parte degli oneri a carico dei <strong>conducenti<\/strong> riguarder\u00e0 dunque il mantenimento delle <strong>infrastrutture<\/strong> stradali, l\u2019altra parte, invece, \u00e8 quella diretta proprio a <strong>limitare le emissioni inquinanti<\/strong> soprattutto dei veicoli pesanti. Pi\u00f9 il mezzo utilizzato \u00e8 obsoleto e pi\u00f9 alta sar\u00e0 la percentuale di <strong>pedaggio<\/strong>. L\u2019obiettivo, dichiarato espressamente, \u00e8 incentivare il rinnovo del parco veicolare e diminuire cos\u00ec le fonti di inquinamento su strada.<\/p>\n<h2>L\u2019entrata in vigore delle nuove norme<\/h2>\n<p>Le disposizioni relative ai pedaggi differenziati per le diverse tipologie di veicoli <strong>entreranno in vigore il 25 marzo 2026.<\/strong><\/p>\n<p>Gi\u00e0 dal 1\u00b0 maggio di quest\u2019anno, per\u00f2, le prime modifiche dovrebbero essere attuate se la proposta passer\u00e0 l\u2019esame governativo.<\/p>\n<p>Le modifiche relative alla tassa sulla<strong> congestione stradale<\/strong> inizieranno invece dal 1\u00b0 gennaio 2026.<\/p>\n<h2>L\u2019esempio tedesco<\/h2>\n<p>In <strong>Germania<\/strong>, una delle prime nazioni ad aver<strong> introdotto i pedaggi differenziati<\/strong> per i veicoli pi\u00f9 inquinanti si \u00e8 partiti dall\u2019iscrivere tutti i mezzi pesanti nella prima classe, quella a maggior tasso di emissioni e, dunque, quella che dovr\u00e0 pagare di pi\u00f9.<\/p>\n<p>La legge \u00e8 gi\u00e0 entrata in vigore dal 1\u00b0 gennaio di quest\u2019anno e ha inserito il costo della Co2 nel calcolo del pedaggio chilometrico per i veicoli con massa complessiva a pieno carico superiore a 3,5 tonnellate. Sui tratti alpini tedeschi, poi, il pedaggio sar\u00e0 maggiorato. Le classi stabilite in Germania per le emissioni di Co2 sono 5 e differenziano i veicoli anche per numero di assi.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Anche la Svezia si adegua. Gli Stati membri stanno procedendo ad adeguarsi alla Direttiva sulle Eurovignette dell\u2019Unione europea il cui obiettivo \u00e8 limitare la circolazione dei mezzi inquinanti e incentivare, invece, l\u2019immissione su strada di veicoli ecosostenibili. 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