{"id":1788,"date":"2022-07-08T14:18:32","date_gmt":"2022-07-08T14:18:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.astreitalia.it\/?p=1788"},"modified":"2022-07-08T14:19:07","modified_gmt":"2022-07-08T14:19:07","slug":"astre-e-mercedes-benz-trucks-italia-insieme-per-la-sostenibilita-e-la-sicurezza-dellautotrasporto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.astreitalia.it\/index.php\/2022\/07\/08\/astre-e-mercedes-benz-trucks-italia-insieme-per-la-sostenibilita-e-la-sicurezza-dellautotrasporto\/","title":{"rendered":"ASTRE e Mercedes-Benz Trucks Italia insieme per la sostenibilit\u00e0 e la sicurezza dell\u2019autotrasporto"},"content":{"rendered":"

Nel corso del recente Congresso ASTRE<\/strong> che si \u00e8 svolto a Venezia a fine maggio, Raymondo Girardi, Head of Fleet Sales Mercedes-Benz Trucks Italia<\/strong>, ha parlato delle sfide che l\u2019industria automotive \u00e8 chiamata a fronteggiare soprattutto in relazione agli obiettivi fissati dall\u2019Ue in materia di sostenibilit\u00e0,<\/strong> ma anche in relazione alle imprescindibili esigenze di sicurezza.<\/strong>
\nUn percorso sfidante a cui ASTRE e Mercedes<\/strong> stanno lavorando insieme fin dal 2018, anno in cui \u00e8 iniziata la collaborazione tra le due realt\u00e0.
\n<\/strong><\/p>\n

\u201cASTRE<\/strong> \u00e8 uno dei principali gruppi del settore a livello nazionale \u2013 ha spiegato Girardi -. Nel 2018 siamo entrati in contatto con il Presidente Giuseppe Curcio<\/strong> e l\u2019intero Direttivo di ASTRE Italia e attraverso una serie di incontri abbiamo compreso la filosofia che ha dato vita a questa grande rete. In conseguenza abbiamo studiato e proposto un protocollo su misura che potesse soddisfare le variegate esigenze di tutti\u201d.<\/strong><\/p>\n

\u201cASTRE, infatti, \u00e8 una realt\u00e0 che merita una particolare attenzione perch\u00e9 raggruppa aziende medie e grandi, con l\u2019obiettivo di garantire a tutti i soci del gruppo le medesime condizioni economiche, considerando l\u2019insieme come un unico gruppo di acquisto. Abbiamo cos\u00ec definito un Protocollo d\u2019intesa<\/strong> in cui riconosciamo a tutti i soci condizioni economiche vantaggiose e lo abbiamo esteso anche alle attivit\u00e0 di post-vendita, proponendo in aggiunta una campagna ricambi dedicata\u201d.<\/p>\n

Il percorso di collaborazione iniziato nel 2018 \u00e8 stato poi rinnovato nel tempo: ad oggi in totale Mercedes-Benz ha fornito circa 250 veicoli al gruppo ASTRE, un volume rilevante, considerando anche il forte rallentamento che il nostro mercato ha registrato nei due anni di fermo a causa della pandemia.<\/strong><\/p>\n

La maggior parte delle richieste avanzate dai soci astriani riguarda i trattori stradali ma non solo. E nel protocollo, ha spiegato Girardi, \u00e8 stata inclusa anche una campagna con i pi\u00f9 avanzati pacchetti di sicurezza<\/strong>, unici sul mercato.
\nOggi i veicoli Mercedes sono dotati di serie del sistema Active Brake Assist 5<\/strong> (ABA 5),<\/strong> che monitora, tra le varie cose, i pedoni nelle strade urbane; in caso di attraversamento della corsia il veicolo segnala il pericolo e attiva autonomamente una frenata di emergenza. <\/strong>Il Sideguard Assist,<\/strong> invece, controlla costantemente il lato destro ed \u00e8 un dispositivo opzionale che monitora eventuali ostacoli, sia fissi che mobili, come semafori, pedoni, ciclisti o passeggini. Il controllo \u00e8 attivo anche sul semirimorchio e anche in questo caso il sistema attiva la frenata di emergenza in caso di pericolo di contatto.
\nUn altro accessorio opzionale \u00e8 l\u2019Active Drive Assist,<\/strong> il sistema che evita l\u2019abbandono della corsia e mantiene il mezzo all\u2019interno della carreggiata, molto utile in caso di colpi di sonno. Nel caso pi\u00f9 estremo, se il sistema non rileva la presenza attiva del conducente, arriva a rallentare il mezzo fino al suo completo arresto, attivando gli indicatori di direzione e spostandosi totalmente sul lato destro della strada, in completa autonomia. Abbinato al sistema ABA 5<\/strong>, riduce fortemente il rischio di tamponamento con i veicoli che precedono, attivando la frenata di emergenza, ad esempio, in caso di improvvisi rallentamenti in autostrada.<\/p>\n

\u201cI nostri veicoli, inoltre \u2013 ha aggiunto Girardi – hanno telecamere al posto degli specchietti<\/strong>, una caratteristica molto richiesta e apprezzata anche dai soci ASTRE: gli autisti possono seguire la coda del semirimorchio in qualsiasi tipo di manovra, senza spostare la testa e lo sguardo, incrementando il comfort e la sicurezza. ASTRE sta andando verso l\u2019utilizzo di veicoli sempre pi\u00f9 performanti anche dal punto di vista dell\u2019equipaggiamento e della tecnologia\u201d. <\/strong><\/p>\n

Al centro di tutte le strategie future c\u2019\u00e8 la soluzione elettrica<\/strong>. In occasione dell\u2019ultimo congresso, Mercedes-Benz ha avuto modo di esporre un eActros 400<\/strong>, veicolo full electric<\/strong> che ha riscosso un grande successo tra i soci. E alla fine dell\u2019estate Mercedes<\/strong> metter\u00e0 a disposizione in prova al gruppo ASTRE proprio l\u2019eActros 400 <\/strong>per i test su strada.<\/p>\n

L\u2019eActros<\/strong> \u00e8 destinato alla distribuzione pesante a medio e breve raggio, ed \u00e8 disponibile in configurazione 2 e 3 assi. \u00c8 dotato, a seconda delle versioni, di tre o quattro pacchi di batterie e la<\/p>\n

combinazione con 4 pacchi batterie di 420 kWh permette di raggiungere un\u2019autonomia fino a 400 chilometri. Il cuore tecnologico del truck elettrico \u00e8 l\u2019innovativo eAxle<\/strong>: un assale posteriore con due motori elettrici integrati e un cambio a due velocit\u00e0, senza necessit\u00e0 di alcun tipo di albero di trasmissione tradizionale, tutto a vantaggio dell\u2019efficienza tecnologica.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

Ecco i principali dati tecnici dell\u2019eActros 400 L 6×2 esposto a Venezia:<\/strong><\/p>\n

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Modello<\/strong><\/td>\neActros 400 L 6×2 (4 packs)<\/td>\n<\/tr>\n
Cabina<\/strong><\/td>\nM ClassicSpace<\/td>\n<\/tr>\n
Passo<\/strong><\/td>\n4.900 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Carrozzabilit\u00e0<\/strong><\/td>\n8.586 mm<\/td>\n<\/tr>\n
M.T.T<\/strong><\/td>\n27 t<\/td>\n<\/tr>\n
Portata<\/strong><\/td>\n17 t circa<\/td>\n<\/tr>\n
Portata assali<\/strong><\/td>\n8,0\/11,5\/7,5 (8,0)<\/td>\n<\/tr>\n
Sospensioni<\/strong><\/td>\nFull pneumatic<\/td>\n<\/tr>\n
Performance motore (max\/cont)<\/strong><\/td>\n400\/330 kW<\/td>\n<\/tr>\n
PTO (max\/cont)<\/strong><\/td>\nePTO 52 kW\/30 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Cambio<\/strong><\/td>\n2 marce + retro<\/td>\n<\/tr>\n
Batterie<\/strong><\/td>\nIoni di litio<\/td>\n<\/tr>\n
Autonomia<\/strong><\/td>\nFino a 400 km<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 batterie<\/strong><\/td>\n448 kWh con 4 pacchi<\/td>\n<\/tr>\n
Potenza di ricarica max<\/strong><\/td>\n160 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Tempo di ricarica<\/strong><\/td>\n20\u201380%: circa 1h 40 min<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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